Как производят современную автомобильную шину?

15 апреля 2014

Автомобильная шина, как и все другие автозапчасти, прошла долгий эволюционный путь. В середине позапрошлого века на обод деревянных колёс повозок и паровых машин наносили каучуковые обода, которые легко отслаивались и боялись нагрузки и “большой” скорости. Сегодняшние покрышки уже выдерживают скорости до нескольких сотен километров в час, а некоторые из них (технология Run Flat) даже позволяют ездить при проколе.

Та покрышка, которую мы знаем сегодня окончательно завоевала место стандартной шины в автомобилестроении не так давно — в конце семидесятых годов. Её конструкция называется радиальной из-за специфического расположения нитей корда покрышки.

Производство покрышки — это четыре основных процесса. Как ни удивительно, но один из этих процессов — это сборка. Казалось бы: что можно собирать в покрышке? И если что-то было собрано, значит это можно обратно разобрать? Но давайте разбираться по порядку.

Итак, начинается процесс производства с подготовки правильной резиновой смеси. В зависимости от назначения шины может меняться рецептура — куда-то добавят больше серы или углерода, куда-то больше натурального каучука.

Когда смесь готова, создают протекторную заготовку для покрышки. Получают её шприцеванием на специальной червячной машине. Из неё выходит сплошная протекорная лента, разрезаемая на следующей машине на заготовке по длине окружности колеса.

Отдельно создаётся скелет покрышки — брекер и каркас. Они выполняются либо из обрезиненного текстиля, либо из высокопрочного металлокорда. Ещё один важный элемент — боковина или борт — изготавливается из большого числа витков бортовой проволоки. Борт должен быть максимально жёстким и не должен растягиваться, ведь именно он носит функцию соединения с колёсным диском.

Когда все составляющие будущей шины готовы, наступает время сборки. На сборочные барабаны накладываются последовательно все слои каркаса, к ним присоединяются два борта, а сверху наматывается отрезок протекторной ленты.

Когда все элементы собраны воедино, наступает время для того, чтобы всю эту кнструкцию “спечь”. Процесс спекания называется вулканизацией резины. Внутрь покрышки подают либо перегретую под давлением воду, либо пар. Наружная поверхность шины также нагревается. В результате вулканизации шина приобретает свойство эластичности и большую прочность.