Volvo разработал электромобиль без батарей

25 сентября 2014

Концерн Volvo часто был в авангарде внедрения инновационных технологий. Достаточно вспомнить его грузовик будущего, концептуальная модель которого появиться в 2018 году. На данный момент инженеры-конструкторы Volvo заняты разработкой перспективных электромобилей. Причем речь идет не только о легковых автомобилях, а о грузовиках и крупногабаритном общественном транспорте.
Стоит отметить, что сейчас концерн Volvo является лидером в разработке и производстве грузовых автомобилей на электротяге. Разработчики бьются над решением крайне сложных задач, которые, по сути, и не дают наступить эпохе электромобилей, а именно увеличение расстояния хода автомобиля и уменьшение аккумуляторных батарей. Отчасти Volvo уже делает первые успехи в этом направлении, компания разработала современные электробусы (автобусы на электрических батареях), которые, не смотря на свои внушительные размеры, расходуют электрическую энергию экономно, а свои батареи могут быстро подзаряжать на специально оборудованных для электробусов остановках. Зарядка происходит в течении 1-2 минут.
Но что делать с грузовыми электромобилями, которые должны преодолевать огромные расстояния по дорожным магистралям без возможности подзарядки электрических батарей? Однако инженеры Volvo и тут наши решение, совместно с учеными из шведского города Лунд. Оказывается сложная проблема может быть решена довольно простым способом, достаточно контакты электрических батарей + и – вывести к специальному токоприемнику, который будет располагаться на днище грузовика и оборудовать все магистрали специальными участками с электрическим покрытием, соприкасаясь с которым токоприемник сможет получать необходимое электричество. Причем решение вышло за рамки проекта на бумаге. В городе Гетеборг компанией Volvo при поддержек Министерства энергетики Швеции, была построена специальная  траса длинной в 400 метров.   Испытуемый грузовик не был оснащен электрическим двигателем, однако на нем располагался специальный токоприемник, который получал напряжение в 750В от дороги и передавал ток на специальный нагревательный элемент в грузовике, который имитировал работу электрического двигателя.
Испытание технологии удалось. Конечно, сейчас рано говорить о том, что в ближайшие годы все европейские автострады будут оборудованы специальными электрическими магистралями, но выход из сложной ситуации инженеры Volvo точно нашли.