Новый магистральный тягач от Renault Trucks

08 августа 2013

В связи с введением на территории Евросоюза новых норм Euro 6, французский производитель представил совершенно новую линейку автомобилей.

Интересная работа, под названием Renault T, ставшая флагманом всей серии грузовиков, явилась плодом сотрудничества автомобилестроителей и их клиентов.

Более 50 специалистов по грузоперевозкам со всего мира были отобраны и привлечены как консультанты для создания принципиально новой концепции магистральных тягачей.

Renault T имеет достаточно простую, но в тоже время просторную кабину с отличными аэродинамическими характеристиками, обводы которой «оттачивались» инженерами в аэродинамической трубе несколько месяцев.

Тщательно продуманные обводы кабины позволили добиться высокой экономической эффективности автомобиля, предназначенного для работы на больших дистанциях.

Новый дизайн делает Renault T незабываемым и совершенно непохожим не только на грузовики от других производителей, но и на все предыдущие модели от Renault Truck. Решетка радиатора Рено Т имет «П»-образную форму, а поворотные сигналы немного напоминают бумеранги, что придает всему облику автомобиля стремительность и агрессивность.

Рабочее место водителя в модели Т гораздо просторнее чем в популярном предшественнике Premium Long Distance. В одной из 4 модификаций кузова, кабина достигает 2,5 метров ширины, а в кабине High Sleeper Cab благодаря использованию новых инженерных решений, пол абсолютно плоский.

При этом во всех остальных модификациях удалось добиться значительного понижения высоты моторного тоннеля до недостижимых ранее 200 мм!

Новый Renault T имеет достаточно широкую область применения. Автомобиль можно использовать как для перевозки крупногабаритного индустриального оборудования, так и для перевозки скота, горюче-смазочных материалов и замороженных продуктов.

Renault Truck T может быть оснащен двумя типа дизелей: DTI 11 и DTI 13, которые разрабатывались специально с учетом стандарта Евро 6, который совсем скоро станет основным на территории всего Евросоюза.

Двигателями управляет Optidriver — автоматическая коробка передач с новым электронным управлением. Также в грузовиках используется новый тип пневматической подвески с EACU (Electronic Air Control Unit)-принципиально новой системой управления.

Усилитель руля доработан и оснащен приспособлением для изменения мощности, который позволит экономить топливо еще эффективнее.