Компания ТАМ перешла под контроль китайцам

08 октября 2014

Когда-то компания ТАМ была крупнейшей компанией Югославии и производила тысячи грузовиков и автобусов составляя достойную конкуренцию таким автомобильным гигантам, как Volvo или MAN. Однако в конце 90ых в Югославию пришла война, спустя несколько лет Югославии, как единое государство прекратила свое существование. В 1996 году компания ТАМ была признана банкротом и осуществляла свою деятельность на минимальных производственных мощностях.

После развала Югославии активы компании ТАМ были сосредоточены в Словении, там же были сосредоточены все исследовательские и производственные мощности компании. Однако финансовые дела у некогда одного из крупнейших производителей грузовиков в Европе шли, совсем худо. И в 2013 году было принято решение о продаже активов компании ТАМ, которые находились в городе Марибор китайской и голландской компаниям. Таким образом после продаж активов TAM 51% активов стал принадлежать компании из поднебесной СНТС, 49% активов отправились в собственность австрийско-голландскому консорциуму DuraBus.

Сразу после продажи активов компании, новое руководство заверило рабочих, что им будут повышены заработные платы, так же в планы нового руководство входит создание более 300 новых рабочих мест. Объем выпуска продукции тоже будет существенно увеличен: заявленные нормы — более 500 автобусов и 200 тяжелых грузовиков ежегодно. Такие планы не могли не порадовать рабочих компании, которые последние годы прибывали в крайне сложном финансовом положении из-за снижения объемов производства и ежегодного уменьшения уровня продаж.

Стоит отметить, что китайские инвесторы настроены крайне серьезно на европейский рынок. Не так давно китайская компания СНТС приобрела активы голландской компании Ginaf, которая являлась одним из лидеров в Европе по производству грузовиков специального назначения и тяжелой техники. После удачно подписанного договора в интересы китайских инвесторов вошла и компания ТАМ. Но в этой сделке есть еще одна особенность: китайские инвесторы хотят предоставить Европейскому рынку не просто качественные грузовики. Их основной акцент будет сделан на производстве электрических автобусов и другого общественного транспорта на бестопливном принципе. В китайской компании уверены, что  общественный электротранспорт в Европе и мире с каждым годом будет становиться все более востребованным.