Дорожная лаборатория Renault Trucks позволит сократить потребление топлива

29 сентября 2014

Renault Trucks продолжают свои исследования для того, чтобы постоянно повышать эффективность энергии. Со своим лабораторным транпортным средством Optiguel Lab 2, Renault Trucks собирает воедино различные технологии, которые направлены на сокращение потребления и подготовку способов экономии в будущих моделях, которые планируются к производству.

Модель такого лабораторного транспортного средства представлена в Ганновере на выставке Renault Trucks, которая проходит с 23 сентября по 2 октября нынешнего года.

Сокращение потребления топлива было главным поводом для беспокойства при конструировании Renault Trucks T — компания пыталась сделать этот грузовик выгодным для его владельцев. Сейчас Renault Trucks активно смотрят в будущее и продолжает исследовать эту область, изучая все возможные пути, которые позволят сократить количество топлива, потребляемого грузовиками. Такое исследование как раз проводится на дорожной лаборатории Optifuel Lab 2, которая построена на базе грузовика Renault Trucks T и по своей сути является продолжение первой версии Optifuel Lab 1, которая поступила в эксплуатацию в 2009 году.

Данный проект разрабатывается при поддержке восьми партнеров, а также он поддерживается ADEMA — французским агентством по контролю за окружающей средой и энергетикой.

С Optifuel Lab 2, Renault Trucks выигрывает от возможности использовать дорожную лабораторию, которая предоставляет им возможность продолжать их исследования и тестировать разнообразные технологии, разработанные и нацеленные на то, чтобы еще больше и постоянно снижать потребление. У Optifuel Lab 2 есть 20 различных технологий, каждая из которых направлена на четыре основных проблемы, связанные с потреблением: управление энергией, аэродинамика, сопротивление колес, а также помощь в вождении.

На сегодняшний день эта лаборатория выведена на дороги для того, чтобы можно было подсчитать количество топлива, которое она может сэкономить. Полученные данные будут объявлены в начале следующего года.

Точно так же, как некоторые технологии, которые мы уже видели в рамках Optifuel Lab 1, используются снова на производственных автомобилях линейки Euro 6, некоторые из них также присутствовали и на этом втором экспериментальном транспортном средстве — планируется, что все они войдут в дальнейшем на конечные производственные модели.