Дополнительная полировка: тестируем обновленный Nissan Qashqai

03 декабря 2020

Знатоки годами спорят о том, кто был первым кроссовером в истории. По некоторым данным это Toyota RAV4, по другим — AMC Eagle. Есть даже те, кто настаивает на Lada Niva — и не без оснований.

Это безнадежный спор просто потому, что концепция кроссовера слишком растянута. Но одно никто не оспаривает: именно Nissan Qashqai, представленный в 2007 году, превратил этот малоизвестный тип автомобиля в рыночную сенсацию.

И сделал японцев одной из самых прибыльных автомобильных компаний в мире.

Конечно, успех никогда не остается незамеченным, и сегодня в этом сегменте рынка представлено более 20 предложений — от Dacia и Seat до Mercedes и Jaguar. Qashqai сохраняет лидерство, но было ясно, что второе поколение, представленное в 2013 году, нуждается в обновлении.

Как и любой рестайлинг, обновленный Qashqai не предлагает никаких видимых революций. Передняя часть в основном переработана с более сфокусированным освещением и украшена решеткой радиатора с темным лаком. Изменены задние фонари и бампер. В общем мелкие доработки, но на месте и с приятным эффектом.

Внутри изменения более заметны. Nissan утверждает, что мультимедийная система совершенно новая, но нам она кажется подозрительно идентичной старой. Однако руль с тремя спицами действительно новый, гораздо более современный и удобный, чем предыдущий. Сиденья стали тоньше, чтобы освободить внутреннее пространство. Есть несколько интересных дополнений к системам безопасности, например, для аварийной остановки с распознаванием пешеходов.

Кроме того, Qashqai получил новую аудиосистему от Bose — лучшую, предлагаемую Nissan в Европе, по мнению самих японцев.

Но все это — косметические улучшения. Настоящая революция в этом Qashqai — это то, что называется Pro Pilot — первый этап перехода Nissan к полностью автономному управлению. Эта система может запускать, останавливать и поддерживать скорость на перегруженном и интенсивном шоссе. Есть только одна миниатюрная проблема: он будет доступен следующей весной, поэтому в наших тестовых машинах его не было. А пока мы примем ее доверие.

Однако нам не нужно это делать с двигателями, которые представляют собой хорошо известную линейку двух турбобензинов и двух турбодизелей с некоторыми незначительными улучшениями.

Во главе прайс-листа стоит 1,2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 115 лошадиных сил, что, на наш взгляд, является наиболее разумным предложением по соотношению цена-качество. Он достаточно динамичный и может легко стоить около 6,5 литров, хотя не 5,5, как указано в брошюре.

Наименьший расход, несомненно, даст 1,5-литровый дизель, 110 лошадиных сил которого также достаточно для повседневных нужд. Единственная доступная в настоящее время версия с полным приводом — более мощный 1,6-литровый дизель — все остальные только переднеприводные.

Наконец, идет 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 163 лошадиных силы, который разгоняется от 0 до 100 км / ч менее чем за 9 секунд и, как правило, наиболее близок к удовольствию от вождения.

Просто забудьте об обещанной стоимости 5,8 процента. Это возможно, только если вы выйдете из машины, встанете позади машины и начнете ее толкать. В реальной жизни самый мощный Кашкай сожжет около 8 процентов, что тоже неплохо для машины с такой массой.

Какие недостатки? Главное, что кашкай с автоматом пока иметь нельзя. Бензиновая версия 1.2 и дизельная версия 1.6 поставляются с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT, что немного приятнее, чем у большинства аналогичных моделей — точно так же исправлять пломбу немного приятнее, чем удалять зуб.

В подвеске нет кардинальных изменений, но с помощью множества тонких регулировок от Nissan они устранили нервозность предыдущей машины. Кашкай хорошо стоит на дороге, поворачивает охотно и не сильно кренится. Это не самое спортивное предложение в сегменте, но оно внушает достаточную безопасность.

Второй заметный минус — это багажник. Имея всего 430 литров объема, он значительно уступает Seat Ateca или Peugeot 3008.

С другой стороны, он предлагает идеально ровный пол для удобной загрузки и очень легко складывающиеся спинки.

Короче говоря, Nissan внес небольшие, но хорошо продуманные изменения, чтобы Qashqai мог выдержать еще год или два натиска все большего числа конкурентов. По крайней мере, пока не прибудет подкрепление в лице Pro Pilot.

• Рабочий объем 1613 куб.см (бензин)
• Максимальная мощность 163 лошадиных силы
• 200 км / ч максимальная скорость
• 8,9 секунды 0-100 км / ч